近日，交通運輸部、財政部正式公布了公路水路交通基礎設施數字化轉型升級第一批支持區(qū)域名單，四川省成功入選第一批8個支持區(qū)域之一。結合國家綜合立體交通網主骨架在川布局，四川將在貫通南北的京昆線、連接成渝雙城的渝蓉線、輻射川西的川藏南北線等線路，實施數字化轉型升級。
一是建設智慧站點。選取30座收費站建設智慧站點，優(yōu)化車道設施布局，實現單車平均通行時間減少10%以上。
二是實施干線通道主動管控。選取成都繞城等高速公路開展出入口協調控制、動態(tài)車道管控、動態(tài)開放應急車道。通過成都繞城與成都放射線協同聯動，實現高峰時段平均時速提升20%以上。
三是開展“一張網”出行服務。依托數字底座匯聚各類數據，通過多種媒介向公眾發(fā)布出行信息，并將數據實時共享至國家平臺。
四是建設智慧服務區(qū)。選擇124個服務區(qū)，完善外場設施，建設服務區(qū)監(jiān)管及經營管理系統(tǒng)，通過“一張網”提供優(yōu)質出行服務。
一是建設智慧隧道。創(chuàng)新應用“網格化”監(jiān)測，對示范通道內長度2公里以上的74座隧道，全面實施突發(fā)事件“網格”定位、分級預警。
二是實施基礎設施監(jiān)測預警。綜合應用北斗、毫米波雷達等技術，對示范通道內226座隧道、100處高風險地質災害點實施監(jiān)測。
三是開展惡劣氣象通行預警。在示范通道內260公里惡劣氣象高影響路段，實施氣象自動化監(jiān)測、精細化預測、風險分級預警、聯動管控調度。
四是開展路網運行監(jiān)測預警和應急指揮智能調度。加密視頻、交調等監(jiān)測終端，加強數據融合分析應用，提升運行監(jiān)測和應急調度能力。
五是開展數字治超及大件運輸全鏈條監(jiān)管。完善治超系統(tǒng)功能，優(yōu)化補充治超站點，強化通行數據分析，實現全鏈條監(jiān)管。
一是建立健全協同管理和服務機制。完善多部門特殊時段態(tài)勢分析等機制，形成更加高效的協同聯動管理格局。
二是建設服務于政務應用與行業(yè)監(jiān)管、數據運營與行業(yè)服務的數字底座，探索開展公共數據授權運營。
預計到2027年，四川將完成90%的國高繁忙路段、25%的國道繁忙路段數字化轉型升級，實現三覆蓋（示范通道內高速公路路段感知設施全覆蓋、高速公路主要橋梁隧道邊坡及氣象災害易發(fā)點感知設施全覆蓋、普通公路重要節(jié)點感知設施全覆蓋）、三提升（繁忙路段高峰時段通行效率提升20%左右，示范通道內突發(fā)事件應急響應效率提升30%左右，人民群眾出行服務體驗感明顯提升），基本形成“一網監(jiān)控、一鍵聯動、一體管理”的數字交通發(fā)展格局。
此外，湖南、廣東兩省近日也召開會議研究部署交通基礎設施數字化轉型升級工作。
8月22日，湖南省交通運輸廳專題研究數字化轉型升級實施方案修改，部署全省交通運輸領域基礎設施數字化轉型工作。
湖南省交通運輸廳黨組書記、廳長劉揚強調：
要進一步提升認識，入選首批交通基礎設施數字化轉型升級示范省份既是機遇更是挑戰(zhàn)，要正確認識機遇、把握機遇、用好機遇，以數字化轉型升級推動湖南交通運輸高質量發(fā)展。
要進一步完善方案，確保科學實用，圍繞安全、效率、服務三個應用場景，認真學習借鑒先進理念、成熟經驗，結合湖南實際，做到一體化設計，進一步提升實施方案的科學性、實用性。
要進一步突破難點，數字化轉型升級需要跨地區(qū)、跨部門、跨層級協同聯動，統(tǒng)籌協調、進度把控、部門聯動難度大，要充分發(fā)揮省級工作領導機制作用，推進跨部門協調機制創(chuàng)新，協調解決實施過程中遇到的重點問題、重大事項。
要進一步彰顯特色，重點做好監(jiān)測預警與多跨協同聯動機制、橋梁災害預警監(jiān)測、數據運營等試點項目，體現湖南特點，打造湖南品牌，彰顯后發(fā)優(yōu)勢。
要進一步加強對接，加強與交通運輸部、財政部相關司局的匯報對接，跟蹤政策動態(tài)，落實具體要求；加強與先進省份交流學習，進一步提升理念認知和創(chuàng)建能力。
要進一步強化組織，建立協調調度機制，明確時間節(jié)點，定期調度、跟進落實，確保重點項目和各項任務落地實施、見行見效。
8月19日，廣東省交通運輸廳主要負責同志會同廣東省財政廳召開全省交通基礎設施數字化轉型升級工作推進會。
會議強調，各地各有關單位要加強統(tǒng)籌實施和創(chuàng)新機制，強化組織領導和要素保障，合力完成好全省交通基礎設施數字化轉型升級任務。
一是堅持系統(tǒng)觀念，協同高效推進項目建設運營。推動應用場景網絡化布局和規(guī)?；瘧?，創(chuàng)新項目管理辦法和推進機制，在資金安排、技術標準、業(yè)務規(guī)范、實施成效等方面，加強溝通協調和業(yè)務指導，確保取得實效。
二是強化組織保障，為項目實施創(chuàng)造良好環(huán)境。發(fā)揮好省級協調機制作用，完善省公路水路交通基礎設施數字化轉型升級專項機制，將工作任務及重點項目納入專項規(guī)劃和年度重點工作，形成數字化轉型升級重點項目庫，優(yōu)先保障實施。地市交通主管部門要加強對所管轄項目的統(tǒng)籌指導和實施監(jiān)督，積極爭取當地相關職能部門支持，確保項目順利推進。
三是細化任務分工，壓實責任合力推進。細化完善省“一軸兩網”交通基礎設施數字化轉型升級實施方案任務分工和推進計劃，明確牽頭部門、參加部門和實施主體各自職責，建立臺賬清單，逐一落地落實。加強項目管理，加快制定項目管理辦法，動態(tài)調整完善任務方案，健全績效目標監(jiān)測評價機制，做好動態(tài)跟蹤、穿透監(jiān)管。
四是抓好投資管理，確保完成年度投資任務。抓緊制定首批資金分配方案，盡快下達到相關實施主體。各實施主體要細化分解年底投資任務，做好前期工作，狠抓項目投資管理，早日形成更多實物工作量，確保投資任務圓滿完成，順利通過上級考核。
五是強化要素支撐，保障項目實施到位。加快制定資金管理細則，構建多元化資金支持體系，充分調動各方積極性，為示范任務高質量實施提供資金保障和要素支撐。
六是加大宣傳推廣力度，及時總結好的經驗做法，探索形成可復制、可推廣的成功案例，為交通強國建設做出廣東貢獻。
來源：ITS114綜合 智慧交通
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